- Las refinerías corren a reponer sus inventarios, en mínimos históricos, manteniendo la demanda y los precios altos
- Costes logísticos disparados y fletes de más de un millón de dólares diarios impiden que el crudo se abarate
- El crudo vuelve a circular por un oleoducto saudí y una flota de buques 'fantasma' con transpondedores apagados
Víctor Blanco Moro - Vicente Nieves - Madrid - elEconomista.es
El precio de los combustibles sigue por las nubes, el del barril de petróleo se mantiene por encima de los 100 dólares y, sin embargo, algo ha cambiado en el estrecho de Ormuz en el mes de septiembre: por primera vez desde que empezó la guerra de Irán, el flujo de crudo por el paso estratégico de Oriente Medio ha recuperado prácticamente los niveles de antes de la guerra. Analistas como JP Morgan, Goldman Sachs, Kepler, y otras fuentes consultadas por la agencia Bloomberg, como comerciantes de petróleo y empresas de transporte marítimo, confirman que el crudo ha vuelto a fluir a raudales por Ormuz, algo que, sin embargo, todavía no se está dejando sentir en los precios del barril, que continúa más del 30% por encima del precio al que cotizaba cuando comenzó la guerra.
Los productores de petróleo están consiguiendo filtrar el crudo a través de Ormuz, gracias a la reapertura de un oleoducto clave en Arabia Saudí y también al envío de barriles en barcos de transporte. Aunque las cifras oficiales no recogen un aumento sustancial del tráfico de buques a través del estrecho, desde la agencia destacan cómo este tráfico está ocurriendo con barcos que navegan 'en la sombra', con los transpondedores apagados, algo que está forzando a los analistas, como Goldman Sachs, a analizar las imágenes por satélite.
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