- Los aranceles estadounidenses aceleran la reducción de producción automotriz en México, afectan exportaciones, empleo, inversión y debilitan su posición en el T-MEC.
Por: Jorge A. Castañeda Morales - El Economista
Los datos que publicó el INEGI ayer, 7 de julio, convierten en cifras lo que el gobierno prefiere no nombrar. La exportación de vehículos ligeros fabricados en México cayó 9.2% anual en junio: 301,000 unidades, frente a 331,000 del mismo mes de 2025; la producción retrocedió 1.89%. Estados Unidos concentró 75.9% de los embarques del primer semestre: 1.28 de los 1.69 millones de unidades exportadas. Ese mismo martes, Toyota confirmó que trasladará parte de la producción de la Tacoma desde Tijuana hacia su nueva planta en San Antonio, con horizonte en 2030. Los dos anuncios encajan cuando se analizan en conjunto.
El arancel de 25% a autos y de 50% a acero y aluminio que Trump sostiene desde el Liberation Day de abril lo absorben las armadoras, no los consumidores estadounidenses. La Casa Blanca teme la burbuja inflacionaria de trasladar ese costo al piso de venta y ha presionado para que las empresas no aumenten precios. La aritmética contable es directa: el arancel se come el margen operativo de las armadoras en Norteamérica de un año a otro, sin que ningún ejecutivo pueda defenderlo ante su consejo.
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