Por: Mauricio Flores - La Razón de México
Quizá el signo más evidente del cambio profundo que experimenta uno de los sectores que potenció la industrialización de México (y del mundo) en el siglo pasado es la gran cantidad de vehículos ligeros chinos en circulación: 31 marcas diferentes que con todos sus modelos ocupan ya 17% del mercado nacional.
Una amplia explicación de ello y el esbozo de lo que puede ser el futuro es el estudio “La Industria Automotriz en México” publicado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores que encabeza Guillermo Rosales con la colaboración de expertos coordinados por Verónica Orendain, Bosch, Jatco, Riken, Topre y Suncall.
El estudio narra y expone los cambios que potenciaron en el país los automotores, desde el primer Delauny Belleville, pasando por el desarrollo carretero que inició el gobierno de Plutarco Elías calles, el TLC en la ola de la globalización que hizo de México el quinto productor de autos más importante del mundo, hasta los actuales nacionalismos y aislacionismos arancelarios en la competencia por la hegemonía mundial entre Estados Unidos y China… País que es el principal productor y consumidor de vehículos.
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