- MSC anuncia una ruta alternativa que conecte Europa con puertos de Oriente Medio
- Los buques llegarán a puertos saudíes y desde allí se harán 1.300 km en camiones
- Trump ha dicho que EEUU guiará a los buques en Ormuz, pero persisten las dudas
Mario Becedas - Vicente Nieves -elEconomista.es
Hacer de la necesidad virtud se ha convertido en un auténtico mantra para los actores implicados en el sector logístico en los últimos años. Si la pandemia ya golpeó duro a las cadenas de suministro, la geopolítica está convirtiendo el sector en un desafío constante. El cierre del crucial estrecho de Ormuz a raíz del conflicto entre EEUU e Israel con Irán se está prolongando demasiado y no hay visos de una rápida solución. Igual que países exportadores de petróleo de la zona como Arabia Saudí han puesto en marcha vías alternativas de suministro y han tirado de chequera para hacerse con una potente flota en busca de aguas más calmadas, la mayor naviera del mundo ha trazado un revolucionario 'plan B' para esquivar el paso ahora mismo más peligroso del mundo.
MSC (Mediterranean Shipping Co), famosa por los cruceros vacacionales, pero auténtica gigante del transporte de mercancías en contenedores, tiene previsto poner en marcha un nuevo servicio que conectará Europa con puertos aislados de Oriente Medio, utilizando el transporte por carretera a través de Arabia Saudí y buques de menor tamaño en el Golfo Pérsico, en lugar de transitar por el estrecho de Ormuz.
En un comunicado publicado el sábado y recogido por Bloomberg, MSC, con sede en Ginebra, indicó que la primera salida sería el 10 de mayo desde Amberes, en un circuito que también incluye escalas en Alemania, Italia, Lituania y España. Los buques cruzarán el canal de Suez hacia el mar Rojo y visitarán dos puertos de la costa occidental de Arabia Saudí: Yeda y Rey Abdullah.
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