Por periodistasdigitales
El pasado 19 de julio del presente año el portal de noticias subió la entrevista realizada al Director General del Centro SICT Veracruz, en la que manifiesta que el crecimiento del parque vehicular y del transporte de carga ha rebasado la capacidad para la que fueron construidas muchas carreteras federales de Veracruz.
Dicha declaración nos llevó a la investigación de la forma en que se realizan los trabajos de reparación de las carreteras Veracruzanas, iniciamos con recorrido por el tramo carretero Xalapa- Cerro Gordo, se tuvo la oportunidad de observar el proceso de ejecución de trabajos de fresado de la superficie de rodamiento constituida por una carpeta asfáltica, para su posterior reposición, tramo que está a cargo de la Secretaria de Infraestructura Comunicaciones y Transportes, lo primero que se observa es falta de señalamiento que indique la ubicación de los trabajos, ya que como conductor ubicas los trabajos a lo mucho cien metros del inicio de los mismos, en este caso se ubicaron conos amarillos que reducían la circulación a un solo carril, nunca ubicamos el señalamiento de trabajos previos a un kilómetro de los trabajos y ratificación a 500 m, ni señales luminosas, como lo establece el manual de señalamiento, motivo por el que se decidió verificar la documentación de concurso correspondiente a esta licitación, la cual esta identificada como N75 correspondiente al año 2026.
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