Autos que son considerados "chatarra" en Estados Unidos han inundado el territorio mexicano. Foto: OEM-Informex
Tijuana, B.C. (Reuters).- Una desmedida importación de autos usados desde Estados Unidos ha inundado a México por años de vehículos "chatarra", generando pérdidas millonarias a la industria local, así como un lucrativo mercado informal que florece a su sombra.
Compran mexicanos 6.3 millones de autos usados desde 2005
Los mexicanos han comprado al exterior unos 6.3 millones de automóviles usados desde 2005, cuando México, Estados Unidos y Canadá abrieron sus respectivas fronteras a las unidades fabricadas en sus territorios con una antigüedad no mayor a 15 años al momento de la importación.
Pero el decreto ha golpeado particularmente a México donde muchos, por razones económicas, optan por adquirir un auto usado, incluso considerado "chatarra" en Estados Unidos, fáciles de conseguir en cientos de zonas fronterizas como San Luis Río Colorado, Nuevo Laredo, Ciudad Juárez y Tijuana.
"Definitivamente sí es más barato comprar un auto en Estados Unidos", indicó Adán, un residente en Tijuana quien prefirió solo dar su nombre. "Además de que en Tijuana se vende mucho auto robado, también es por seguridad", agregó.
Adán contrató los servicios de un "chapulín", es decir, un mexicano-estadunidense que puede circular en México en vehículos con placas de Estados Unidos.
Por unos 50 dólares de comisión, un chapulín puede comprar en las "yardas" o mercados de autos usados de Estados Unidos un vehículo para luego ingresarlo a México, dejando a los compradores la potestad de iniciar el largo trámite y los costos de la importación, un paso que muchos no cumplen.
"Yo lo único que hago es traerlos a México, ya ellos se encargan de lo otro (los trámites), yo ahí no me meto", dijo un "chapulín" bajo condición de anonimato. "Me pagan 40 o 50 dólares, nos vemos en Tijuana, a la pasada (a unos metros de cruzar la frontera), y pues ya se ahorra su buen dinero el que quiere importar", dijo.
En un intento por detener el ingreso, México modificó el decreto y desde julio sólo permite la importación de autos de 8 y 9 años de antigüedad, pagando un arancel de 10 por ciento y un Impuesto al Valor Agregado (IVA) de 16 por ciento.
Pero la situación no ha mejorado sustancialmente.
Los mexicanos han comprado al exterior unos 6.3 millones de automóviles usados desde 2005, cuando México, Estados Unidos y Canadá abrieron sus respectivas fronteras a las unidades fabricadas en sus territorios con una antigüedad no mayor a 15 años al momento de la importación.
Pero el decreto ha golpeado particularmente a México donde muchos, por razones económicas, optan por adquirir un auto usado, incluso considerado "chatarra" en Estados Unidos, fáciles de conseguir en cientos de zonas fronterizas como San Luis Río Colorado, Nuevo Laredo, Ciudad Juárez y Tijuana.
"Definitivamente sí es más barato comprar un auto en Estados Unidos", indicó Adán, un residente en Tijuana quien prefirió solo dar su nombre. "Además de que en Tijuana se vende mucho auto robado, también es por seguridad", agregó.
Adán contrató los servicios de un "chapulín", es decir, un mexicano-estadunidense que puede circular en México en vehículos con placas de Estados Unidos.
Por unos 50 dólares de comisión, un chapulín puede comprar en las "yardas" o mercados de autos usados de Estados Unidos un vehículo para luego ingresarlo a México, dejando a los compradores la potestad de iniciar el largo trámite y los costos de la importación, un paso que muchos no cumplen.
"Yo lo único que hago es traerlos a México, ya ellos se encargan de lo otro (los trámites), yo ahí no me meto", dijo un "chapulín" bajo condición de anonimato. "Me pagan 40 o 50 dólares, nos vemos en Tijuana, a la pasada (a unos metros de cruzar la frontera), y pues ya se ahorra su buen dinero el que quiere importar", dijo.
En un intento por detener el ingreso, México modificó el decreto y desde julio sólo permite la importación de autos de 8 y 9 años de antigüedad, pagando un arancel de 10 por ciento y un Impuesto al Valor Agregado (IVA) de 16 por ciento.
Pero la situación no ha mejorado sustancialmente.
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