El retraso genera serios problemas económicos al comercio del país
Uno de los mayores proyectos de inversión de esta administración en
materia portuaria, la ampliación del Puerto de Veracruz, cuyo costo se
estima en casi 3 mil millones de dólares, se encuentra detenida por la
falta de permisos de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos
Naturales y corre el riesgo de no iniciarse en esta administración,
reveló el director de Puertos de la SCT, Jorge Vera.
Considerada la principal puerta comercial marítima en el Golfo de
México, este puerto no ha podido iniciar su ampliación y de acuerdo con
el Análisis Costo Beneficio Zona de Actividades Logísticas (ZAL), que
realizo este año la empresa García Peña Consultores para SCT, en 2015
“algunos tipos de carga rebasarán su capacidad.
“Es un hecho que no podemos ocultar, es un puerto que ya presenta
problemas de saturación y por eso en la SCT estamos trabajando en el
proyecto de ampliación”, reconoció el funcionario durante el Foro La
Competitividad de los Puertos, su Problemática, Desarrollo de
Infraestructura y la Situación Actual del Transporte Marítimo del País,
con el que la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC) celebro
su 25 aniversario.
Definitivamente, añadió, el retraso en la construcción de
infraestructura básica en esta terminal puede significar serios
problemas para la economía del país, para la actividad petrolera y para
otro tipo de carga, pues por esta terminal se realizan parte de las
transacciones comercial más importantes de México con el resto del
mundo, principalmente de mercancías provenientes de Europa, Estados
Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica.
En este puerto se opera casi 80% del total de carga nacional que ingresa
al territorio nacional por vía marítima en la zona del Golfo de México y
que abastece de productos y mercancías a la industria, comercio,
servicios y en general todo tipo de productos a amplias regiones del
norte, centro sureste del país.
Pero no sólo eso, el análisis realizado por García Peña Consultores,
cuya copia posee EL UNIVERSAL, revela que el Puerto de Veracruz presenta
en la actualidad diversos problemas de congestionamiento que repercuten
en tiempos elevados de fondeo de los buques, además de que “sus
posibilidades de expansión de muelles son limitadas, debido a que
físicamente se encuentra casi rodeado por la ciudad y su entorno
presenta severas restricciones de tipo ecológico, político y social”.
El Programa de Modernización y Ampliación que se encuentra detenido,
estaba pensado para desarrollar en el periodo 2009-2015 y cuyo
presupuesto estimado fue del orden 47 mil 115 millones de pesos.
Sin embargo y luego de que el gobierno federal modificara en septiembre
de 2009 un decreto presidencial de 1992 que declaró área natural
protegida el sistema arrecifal veracruzano, considerado Patrimonio de la
Humanidad por la Unesco para la ampliación del Puerto de Veracruz, la
obra desató una batalla entre autoridades y defensores del medio
ambiente.
El director de Puertos de la SCT señaló que este es un proyecto
prioritario. “Mientras más pronto obtengamos los permisos más pronto
podemos iniciar con la infraestructura básica”, dijo, aunque reconoció
que la falta de permiso por parte de Semarnat es el principal escollo de
la megaobra.
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