Samuel García - El Sol de México
Cuando quien regula también cobra, el precio deja de ser mercado y se vuelve decisión. Así funciona hoy la gasolina en México.
El mercado de combustibles en México está plenamente intervenido. El Gobierno controla a Pemex, define el marco fiscal y decide si existen -o no- estímulos al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS). En ese contexto, el alto precio que pagamos los consumidores no es una anomalía ni una herencia inevitable, sino el resultado de una política pública deliberada: usar el precio de la gasolina como mecanismo de recaudación permanente.
Los datos recientes lo confirman. A lo largo de 2025, el IEPS a la gasolina magna y al diésel sólo contó con estímulo fiscal durante 12 semanas; el último concluyó el 11 de abril. Desde entonces, los automovilistas han pagado íntegramente el gravamen. En 2026, el subsidio desapareció por completo. Desde el 1 de enero, el IEPS se actualizó conforme a la inflación y se ubicó en 6.70 pesos por litro para la gasolina regular, 7.36 pesos para el diésel y 5.65 pesos para la premium. A esto se añade el IVA de 16%. Así, en un litro de gasolina regular que ayer costó en promedio 23.41 pesos, 10.45 pesos correspondieron a impuestos: casi 45% del precio final.
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