Serpientes y Esscaleras
Salvador García Soto - Expreso
El anuncio del gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum, de incluir en el paquete económico de 2026 aranceles de 50% a los autos ligeros provenientes de China y a otras importaciones del gigante asiático y de otros países del oriente lejano, con los que México no tiene tratados comerciales, ha desatado toda una ola de reacciones que empezaron en Pekin y continuaron entre los empresarios mexicanos de la industria automotriz, preocupados por las afectaciones que podría traer a la pujante industria automotriz nacional, los altos impuestos que se propone imponer a las automotrices chinas que hoy dominan el mercado de los autos ligeros, no sólo en México sino en buena parte de América Latina.
Aunque el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, salió de inmediato a aclarar que la decisión de proponer esos aranceles no tiene que ver con presiones o "coerción" de los Estados Unidos y que se trata más bien de una decisión autónoma de México "para proteger a diversas industrias nacionales con las que tenemos un desbalance fuerte en la relación con China", el que la Presidenta y su gabinete económico hayan decidido imponer exactamente el mismo porcentaje que Donald Trump le aplicó a China, ha hecho que se interprete la decisión de Palacio Nacional como un "alineamiento a la guerra comercial trumpista" en contra del régimen chino, atribuido a la reciente visita del secretario de Estado, Marco Rubio y la próxima renegociación del TMEC que comenzará a finales de este año.
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